當前位置：發布時間：2022-01-21 15:24 文字大?。? [ 大 中 小 ] 瀏覽次數：
推進長三角一體化發展，是黨中央賦予的重大責任，也是江蘇發展的重大機遇。
要更高站位融入長三角一體化發展，主動服務和支持上海發揮龍頭作用，與浙皖各揚所長，全力推進高質量一體化發展。要更高質量推動長三角一體化發展，樹牢“一體化”意識和“一盤棋”思想，堅持龍頭帶動、各揚所長，更好融入和服務全國發展大局。
今年省兩會上，“長三角一體化發展”再次成為眾所矚目的熱詞。從基礎設施互聯互通到公共服務共建共享，從科技創新共同體建設到全產業鏈分工協作，出席省兩會的人大代表、政協委員以及會場外的相關單位負責人，暢談如何以更高站位、更高質量，加快融入長三角一體化發展，在服務全省、全國發展大局中展現無錫擔當、貢獻無錫力量。
共建長三角世界級城市群現代綜合立體交通
張立軍
江蘇省人大代表、無錫市副市長
“省政府工作報告提出要更高質量推動長三角一體化發展、更大力度完善現代綜合交通運輸體系，為無錫以交通先行加快融入長三角高質量一體化發展指明了方向。”張立軍代表說，交通是國民經濟的基礎和命脈，無錫將堅持從全國全省看無錫、從大勢大局看交通、從未來將來看當下，聚焦加快建成具有世界影響力、全國輻射力的交通樞紐名城，暢通“大通道”、建強“大樞紐”、織密“大網絡”、實現“大跨越”，努力在共建長三角世界級城市群的現代綜合立體交通上乘風破浪、走在前列。
根據《國家綜合立體網規劃綱要》，無錫將對標長三角北翼中心的方位來謀劃、推動綜合立體交通走廊建設。張立軍介紹，我市將優化國家級綜合運輸通道，開拓南北向綜合運輸通道，形成組團式綜合運輸通道，主動謀劃與蘇州、常州、南通、泰州等地的融合銜接，以高速公路和快速干線為主，織密跨區域交通線網，重點加強無錫東南部交通的快速銜接。通過諸多通道建設，實現東向接軌上海大都市圈、南向鍵聯杭州都市圈、西向湖灣一體切入G60科創帶、北向跨江聯動輻射隴海中原經濟圈。
更高質量融入長三角一體化發展，我市將進一步強化樞紐升級和運輸國際化，構建多形態綜合交通樞紐。重點打造鹽泰錫常宜鐵路惠山站核心樞紐，爭取在惠山站設置存車線，建設江陰、宜興、無錫南（蘇錫常都市快線）鐵路樞紐站，形成集群化鐵路樞紐；做大做強蘇南碩放國際機場，加快推進機場改擴建項目，增強空港綜合服務能力，完善機場集疏運體系，積極支持蘇州地鐵13號線接入機場，與我市地鐵3號線換乘，加快建設機場交通客運中心，形成區域性機場樞紐；把無錫（江陰）港打造成為上海港的組合港、喂給港和長江下游航運中心節點樞紐，形成組合型港口樞紐。同時，重點建好遠洋海運、中歐班列、國際航空三大通道，為全市重大產業、實體經濟發展搭建好“大物流”運輸通道。
讓一體化發展成果惠及更多市民，張立軍說，我市還將強化品質提升和城鄉出行無差異化，守正創新開行“共富班車”、出臺交通運輸方面的“共富禮包”，進一步擴大城鄉公共交通線網覆蓋，打造流暢銜接的城際客運，推出更多高端定制服務，增強公眾出行體驗感。
在區域聯動中打開發展新空間
封曉春
江蘇省人大代表、宜興市委書記
“貫徹落實省兩會精神，更好實現蘇南引領，就要進一步融入區域一體、加速國際化，來激發宜興發展強勁活力。”封曉春代表說，宜興將把更高質量融入長三角一體化，作為更好扛起“三大光榮使命”的必由路徑，以構建綜合交通運輸體系為基礎，以加速錫宜一體化為先導，以融入環太湖科創圈建設為關鍵，以實施“深耕上海”戰略為依托，全面強化區域協同發展效應，更好爭取城市分工優勢地位，擔當助推蘇浙皖交界區域、寧杭生態經濟帶一體化發展的橋頭堡、主力軍。
去年以來，宜興深度融入長三角一體化、錫宜一體化發展，交通互通、產業合作、創新協同均取得新成效。封曉春表示，今年宜興將以一體化為最大機遇，在區域聯動中打開發展新空間。當前迫切需要加快交通基礎設施建設，今年將開工建設鹽泰錫常宜鐵路、錫宜S2線、錫宜高速（宜興段）擴建，加快推進宜馬快速通道等工程建設。
堅定實施創新驅動核心戰略、產業強市主導戰略，宜興要成為承接蘇錫常地區科創企業產業化基地。陶都科技新城今年將實質性啟動建設，致力打造成涵蓋全鏈條創新體系、承載新經濟產業的長三角一流、國際化水準現代科創新城。依托環科園、聯動宜興經開區，大力引進高科技含量、高輻射帶動、高產出強度的優質項目，培育一批區域性龍頭企業、產業鏈頭部企業、新經濟標桿企業，打造一批地標性的產業鏈和產業集群。
“加快走出城鄉融合發展新路子”，封曉春說，高水平建設寧錫常接合片區國家城鄉融合發展試驗區，宜興將推進五大改革任務走在全省前列、為全國作示范。建立健全城鄉融合發展的政策體系、載體平臺、體制機制，以國際標準規劃設計城市，把農村低效建設用地整治作為重點，創新建立農房整村更新改善、閑置宅基地騰退和向產業用地轉化等機制，同步抓好強村富民造血機制形成、現代農業園區集群發展等工作。
構建大交通格局提升對外輻射能級
劉玉海
江蘇省人大代表，無錫交通集團有限公司黨委書記、董事局主席
省政府工作報告提出，深入推進長三角一體化，更大力度完善現代綜合交通運輸體系，積極推進交通運輸現代化示范區建設。“無論是作為交通強省的江蘇，還是正在打造具有全國輻射力交通樞紐名城的無錫，都應更多地從航空視野形成對外輻射能力，提升輻射能級。”劉玉海代表告訴記者，今年省兩會期間，他依然將目光聚焦在了航空領域，為此，他還帶來了《關于大力推進交通強省建設，支持和推動我省本土航空企業和通航產業發展的建議》。
值得關注的是，此次省政府工作報告還在附件中進一步提出，加快完善綜合立體交通網絡，加強全省機場資源整合，建設無錫碩放區域性樞紐機場。 “在長三角一體化戰略大背景下，建設無錫碩放區域性樞紐機場，不僅為無錫航空產業的崛起帶來了大機遇，還有可能重塑區域大交通產業布局，發展潛力和發展空間巨大。”劉玉海分析說，“重點是要推動蘇南碩放機場交通基礎設施的投資建設，加快蘇南碩放機場T3航站樓、第二跑道以及機場周邊公共配套設施建設，同時積極搶占民航航線時刻資源、航點、低空空域等方面核心資源，在優化空域運行環境和空域結構上，努力爭取更多開放政策。”
更高站位融入長三角一體化發展，市交通集團如何作為？劉玉海表示，“十四五”期間，市交通集團將以做強航空產業全產業鏈為目標，丁蜀通用機場去年底成功完成首次試飛后，今年將正式開航，未來可以構建起一個省內省際的一小時空中快速交通運輸體系。推動蘇南瑞麗航空聚焦高價值航空公司定位，錨定躋身國內航司前十的目標，將加快無錫主基地建設，搶抓“一帶一路”建設、中西部大開發等發展機遇，逐步增加柬埔寨、延安等國內外航線，開通更多的無錫始發航班，同時推動貨運航空的組建、飛機修理中心、航材交付中心、發動機修理、飛機部附件制造等相關航空產業的落地，“這將是一個萬億級的產業市場，可以更高水平服務地方經濟發展大局”。
建設區域性樞紐機場做強發展引擎
王建南
無錫機場集團有限公司黨委書記、董事局主席
做好蘇南碩放機場改擴建工程前期工作，建設無錫碩放區域性樞紐機場……省人代會上發布的相關信息，讓市機場集團董事局主席王建南倍感振奮：“機場是我市高水平對外開放、加快高質量發展的強引擎，我們將做大做強碩放機場，助力無錫深度融入長三角一體化發展。”
2021年，碩放機場在嚴峻形勢下維持住了較好的發展態勢，旅客吞吐量、貨郵吞吐量排名在全國248個運輸機場中分列第38位和第22位。其中，客運排名創歷史新高，貨運量達歷史最高。
去年12月29日，蘇南碩放國際機場飛行區改擴建及附屬工程正式開工。“這預示了碩放機場將在新一年繼續攻堅克難、奮發有為。”王建南介紹，下階段，將強化規劃引領，按照2035年實現3000萬人次和100萬噸的遠期發展目標，推進機場總規修編，穩定機場集疏運體系規劃和空港片區戰略規劃；提前謀劃新航站樓和GTC選址，推動S1線、S2線、蘇錫常都市快線等軌道交通順利進機場，建設大交通樞紐節點。
“十四五”期間，我市提高機場發展能級的一系列建設計劃已確定。圍繞2025年實現旅客吞吐量1500萬人次和貨郵吞吐量30萬噸的目標，按照“西客東貨”的規劃布局，加快推進蘇南碩放機場貨運區建設；推動已開工的快速脫離道、京東空側貨站、中外運敦豪專用國際快遞處理中心等工程項目于今年竣工投用；啟動新建二跑道、延伸一跑道和新航站樓的前期工作，為機場大發展打下基礎；重新啟動地鐵3號線下穿跑道爭取工作，讓蘇州地鐵13號線能接入機場。
王建南表示，著力打造區域性樞紐機場，機場集團還將緊抓主業，持續織密碩放機場航線網絡。加深與順豐集團、敦豪全球貨運、美商宏鷹、中外運敦豪快遞等龍頭物流企業的戰略合作；穩住美國洲際貨運航線，力爭恢復歐洲洲際貨運航線，適時新開日韓貨運航線，為蘇南地區企業營造良好的營商環境。為蘇南地區企業營造良好的營商環境，降低貨物的進出口物流成本。同時，繼續緊抓防疫防控，堅決守牢空中門戶。
為江蘇留住更多高校畢業人才
朱 拓
江蘇省人大代表、江南大學原黨委書記
省政府工作報告在部署2022年重點工作時，明確提出“深入推進長三角一體化，更好統籌區域協調發展”，這讓朱拓代表對自己提出的關于進一步提高高校畢業生留蘇就業比例的建議充滿了信心，“在長三角一體化發展的背景下，留住更多人才才能為城市經濟社會發展提供更強大的智力支持。”
朱拓分析，江蘇省作為長三角一體化的“主角”之一，省域經濟綜合競爭力居全國前列，與全省高校數量多、重點院校數量全國領先、高校畢業生留在省內就業比例高分不開。他在調研中發現，“十三五”期間，我省高校畢業生超過四分之三留在省內就業，且高層次人才呈現凈流入狀態。不過他也關注到，留在江蘇省就業的畢業生主要集中在蘇南地區，蘇北、蘇中地區相對較少，人才區域分布并不平衡；高校人才培養模式與社會人才需求之間存在不對稱，人才供需結構呈現不平衡；高校學生就業心態受疫情影響，求職普遍“求穩”“求高”，慢就業人群增加，這些情況不利于更高質量推進長三角一體化發展。
留住更多高校畢業生，朱拓建議，應當加強頂層規劃設計，創新區域政策調控機制，搭建畢業生留蘇就業平臺，探索“柔性”引才新路徑。省內北部地區發展經濟與加強政府部門宏觀人才政策調控要雙線并行，打造引才“磁場”，才能破解留蘇人才區域分布不平衡的問題。他認為，在堅持“剛性”引才的同時還要探索“柔性”引才的新路徑。一方面要加大“雙創計劃”等人才項目支持力度，對重點產業領域建立柔性引才特區，利用科研、重點企業等平臺，通過科研、技術合作等靈活多樣的方式引入領軍人才，另一方面要充分發揮“柔性”引入領軍人才和項目在促進畢業生留蘇就業的作用。
此外，朱拓還建議建立國家調控、省級統籌、高校自律的專業動態調整機制，確保專業人才供應與產業結構調整保持動態平衡。“調動政、校、企三方力量，提高畢業生留蘇的積極性，讓正在找工作以及剛找到工作崗位的大學生，溫暖、有尊嚴地開啟新生活，讓人才各盡其能，也讓江蘇省成為長三角一體化發展中一片令人向往的創新創造熱土。”
整合科創資源建設“聯合創新體”
甘 霖
江蘇省政協委員，國家超級計算無錫中心主任助理、研發部副部長
省政府工作報告中提出，要更高質量推動長三角一體化發展，加快推進長三角科技創新共同體建設，協同打造滬寧產業創新帶、G60科創走廊、環太湖科創圈。甘霖委員為之振奮：“深入推進長三角一體化，將大大有益于科技創新和人才發展等工作。”在他看來，江蘇及整個長三角地區有著豐富的科教資源和扎實的產業基礎，在長三角一體化的推動下，將加速江蘇與長三角地區高校和優勢產業的匹配，實現動態聯動。這一強強聯合將進一步推動江蘇的學生就業、產業發展等課題，促進科技自立自強。“長三角一體化能夠將各地的土地資源與科教資源結合起來，補齊發展的短板。”
作為一名科研人員，甘霖也看到，長三角一體化加速推進的機遇，更有利于整合科創資源，建設“聯合創新體”，以突破制約先進制造業發展的“卡脖子”技術，并進一步搭建公共支撐平臺，實現關鍵共性資源和技術成果的最優化利用。在國家超級計算無錫中心工作，甘霖表示將緊抓深入實施長三角一體化發展戰略的機遇，推動超算在長三角的應用。“超算可以為很多重要產業和領域提供基礎計算服務，如氣候氣象、先進制造、生物醫藥等，借助這個機遇，更好推動長三角產業發展。”神威·太湖之光超級計算機的算力居于國內領先地位，目前已為多家企業提供算力支撐，如今可以期待更多長三角地區的科技型企業與國家超級計算無錫中心結緣。
省政府工作報告提出要更大力度完善現代綜合交通運輸體系，這一點也讓甘霖印象深刻。他說，這些重量級交通規劃實施后不僅可便利省內人員來往，如通蘇嘉甬鐵路還便利了省際之間的互通，將進一步縮短長三角各大城市的時空距離，與“深入推進長三角一體化”相呼應。“完善機場、鐵路等城際出行的交通設施，無論是假期出行，還是工作出差，都將更好滿足長三角人對美好生活的向往。”
